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四川桉邦環(huán)保設(shè)備制造有限公司
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1、工作原理
SCD型熟料鏈斗輸送機是能夠同時進行水平和傾斜輸送的連續(xù)輸送設(shè)備，適合于輸送粒徑為50mm左右的干燥粒狀物料（大粒度不超過150mm），被輸送物料的溫度宜在150℃以下，不得超過250℃。
其輸送路線首先是水平運行，接著沿半徑為R的圓弧轉(zhuǎn)過α(α隨設(shè)備定)角，然后沿α角度方向向上運行。
本輸送機由以下幾部分組成:1.傳動裝置;2.頭部裝置;3.尾部裝置;4.運行部分;5.加油裝置;6.事故報警停車裝置;7.支架軌道及安全網(wǎng)。
2.1傳動裝置
傳動裝置由電動機,液力偶合器,減速器,聯(lián)軸器組成.
為了防止輸送機因故停車時發(fā)生倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象,在減速器高速軸的另一端裝有異型塊逆止器；
同時,為了防止啟動和工作過程中電動機過載在電動機和減速器之間裝設(shè)了液力偶合器.
2.2頭部裝置
頭部裝置由頭部箱體、頭蓋、主軸及鏈輪等組成,兩個鏈輪裝在主軸上由一對雙列向心球面滾子軸承支承,座落在頭部箱體上。由于鏈輪輪齒易磨損，因此，為了便于檢修更換，特將鏈輪分為輪體及齒圈兩部分，齒圈部分又為多個扇形齒塊，每個齒塊用螺栓與輪體聯(lián)接，這樣在更換齒塊時，就避免了必須拆下軸承和整個鏈輪的麻煩。主軸的軸承采用迷宮密封，在軸承座上裝有油杯，定期對軸承加油潤滑。箱體上設(shè)有三個檢查門，以便于觀察機器的運轉(zhuǎn)情況。頭蓋上方設(shè)有與收塵管道連接的法蘭、通過本系統(tǒng)的收塵設(shè)備，對卸料時揚起的灰塵進行回收，以改善工作環(huán)境。頭部箱體的側(cè)板上裝有安裝軌道的托架。托架與箱體用螺栓聯(lián)接，軌道于現(xiàn)場焊接在托架上。
2.3 尾部裝置
尾部裝置由尾架，尾輪軸，尾部鏈輪，張緊裝置，活動軌道等零件組成，另有接近開關(guān)裝于尾部，用于監(jiān)控轉(zhuǎn)速。一對鏈輪裝在尾軸上，鏈輪的結(jié)構(gòu)與頭部驅(qū)動基本一樣，只是齒圈部分分為七塊而已。尾輪軸兩端由一對雙列向心球面滾子軸承支承，軸承座安裝在尾架的導(dǎo)軌上。張緊裝置由一對壓縮彈簧和兩個梯形螺紋的螺桿及其附件等組成。螺桿穿過彈簧一端鉸接在軸承座上，另一端插在尾架上固定的支座孔內(nèi)，彈簧兩端有支承，彈簧的變形量大小由螺母調(diào)整，當彈簧被壓縮時，其壓縮反力經(jīng)螺母、螺桿傳到軸承座，從而使軸承座沿導(dǎo)軌移動，達到張緊的目的，張緊力的大小由彈簧壓縮量的大小來決定。該裝置除了調(diào)節(jié)張緊力的大小外，當運行部件在運行中受到卡阻時，張緊裝置還可以起到緩沖和保護鏈條的作用。當鏈條的鏈節(jié)奔離尾部與鏈輪脫開后，料槽兩側(cè)的滾輪應(yīng)當進入活動軌道以承托運行部分。活動軌道就是尾部固定軌道端部到尾部鏈輪之間的段軌道，它的一端固定于尾部鏈輪軸的軸承座上，另一端插在兩條間距為31mm的導(dǎo)軌之間，導(dǎo)軌通過螺栓和鋼板聯(lián)接在尾部固定軌道的端部，當活動軌道隨著軸承前后移動時，其另一端則在兩條導(dǎo)軌的間隙內(nèi)來回抽動，以保證滾輪平穩(wěn)地過渡到固定軌道上去。
2.4 運行部件
運行部件由料槽、鏈條、滾輪等三部分組成，料槽是由鋼板焊接而成槽狀，料槽兩端的寬度不等，以便相鄰兩料槽側(cè)板之間相互疊合，不致使每個料槽在越過鏈輪時與其相鄰料槽在側(cè)面分開。
料槽底部的兩側(cè)，每隔1m裝有一對滾輪，以承托運行部件沿軌道運行。滾輪是通過小軸裝在料槽上的，滾輪與小軸之間用一對帶防塵蓋的單列向心球軸承支承，小軸的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，并用螺栓定位，以免軸在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。滾輪的里側(cè)有氈圈密封，外側(cè)用壓蓋密封，壓蓋上裝有油嘴，可注入潤滑脂對軸承進行潤滑。
鏈條由多個鏈節(jié)（節(jié)距P=250mm）組成，每個鏈節(jié)又由鏈板、銷軸、軸套組成。鏈板模鍛成型，銷套的兩端分別與兩塊鏈板的大孔壓配合，銷軸穿過銷套，其兩端則分別與另外兩塊鏈板的小孔壓配合，鏈板首尾相接便組成鏈條。鏈板的頂面鉆有螺栓孔以便將料槽用螺栓孔固定在鏈條上。
2.5 加油裝置
為了使運行中的鏈條在鉸鏈處轉(zhuǎn)動靈活，減少磨損，延長使用壽命，本機設(shè)計了供鏈條鉸鏈潤滑的加油裝置。該裝置為一個大約能盛45kg潤滑油的容器的下面裝有油管，通過旋塞調(diào)節(jié)油的流量。油管有四個滴油嘴，每個滴油嘴以每分鐘18-19滴的速度供油，對下面的鏈條鉸鏈進行潤滑。加油裝置可根據(jù)現(xiàn)場情況安裝在便于加油和調(diào)節(jié)滴油量的支架的橫梁上。
2.6 事故報警停車裝置
本輸送機裝有兩種事故報警停車裝置,即沿輸送機兩側(cè)裝設(shè)的拉繩開關(guān)和設(shè)置在輸送機尾部的接近開關(guān)，前者便于現(xiàn)場工人處理緊急事故停車之用；后者用于輸送機運行部件，因某種原因卡住等故障發(fā)生時自動停車報警之用。接近開關(guān)工作原理如下：
接近開在安裝在輪送機尾輪軸承端蓋上，裝有感應(yīng)片的尾輪軸轉(zhuǎn)動時，角發(fā)接近開關(guān)，產(chǎn)生脈沖系列，傳送到計算機系統(tǒng)，當來自接近開關(guān)的脈沖系列低于尾輪軸正常轉(zhuǎn)速（其轉(zhuǎn)速成隨設(shè)備定）的設(shè)定值區(qū)間的，計算機系統(tǒng)設(shè)備自動停車，計算機控制系統(tǒng)的設(shè)定應(yīng)避開傳動裝置的開啟時間，即在設(shè)備開啟時間內(nèi)，接近開關(guān)不起作用。
2.7 支架、軌道及安全網(wǎng)
運行部件在輸送機的中間區(qū)段（除頭部、尾部外）是通過軌道被承托在一個個門式支架上的，每個支架相距一般為3000mm其底部支腳焊在基礎(chǔ)的予埋鋼板上，支架的上部和中部裝有托架，軌道焊在此托架上。各段鋼軌的接頭處用魚尾板和螺栓聯(lián)接，每個接頭處留有3mm的間隙。在改變輸送機輸送方向的圓弧段處設(shè)有上、下護軌，以防止鏈條張力過大時，使運行部件在該段軌道上浮起。為了保證現(xiàn)場巡檢工人的安全，沿整條輸送機方向的兩側(cè)布有安全網(wǎng)，安全網(wǎng)懸掛在支架上。
綜上所述，本輸送機的工作過程是這樣的：足夠長的運行部件繞過頭、尾部鏈輪，對接形成一個封閉鏈，料槽底部的鏈條與頭尾鏈輪嚙合，料槽側(cè)面的滾輪在中間往返段內(nèi)分別擔在上下軌道上，當電動機的動力由減速器傳遞給頭輪軸時，其驅(qū)動鏈輪則帶動運行部件做循環(huán)運動，滾輪承托鏈條及料槽在軌道上隨之滾動，這樣，裝在料槽中的物料隨著運行部件的運行，被輸送到砂部卸出。物料一般從尾部加入，但亦可根據(jù)工藝要求在輸送機的中間任意點加入。
